“T”字“暴力”美学 试新君威2.0T和1.6T

     别克新君威  凭借新锐动感的先锋设计、动感在握的精准操控、时尚潮流的科技配备等全方位优势，确立了在中高档运动细分市场的领先地位，成为市场上最耀眼的明星。在今年的6月份和9月份，新君威分别推出了2.0T和1.6T两款运动版震撼车型，登临同级市场动力科技顶峰。在海南三亚，我们对这两款车型进行了一场酣畅淋漓的极致“T”字操控之旅。华人导演吴宇森开创了电影的“暴力美学”，可以说，新君威凭借两款“T”字发动机开创了汽车界的“暴力美学”。

　　2.0T：千钧动力 浑然天成
　　在新君威极具轿跑气息的动感设计上，特地添加了彰显独特身份的装饰物——前翼子板侧和车尾都有小巧却醒目的红色“T”标识。穿行在繁忙的三亚市区街头，这款2.0T豪华运动版新君威风度翩翩，展现出与自然进气发动机截然不同的跃跃欲试。不管是闲暇巡航，还是市区内短距离加速超车，都表现得异常轻松自如。与同类型增压发动机相比，新君威2.0T的涡轮增压器早在1400rpm就介入工作并能输出200N·m的扭矩，超过普通2.0L排量发动机最高扭矩，而350N·m的峰值扭矩从2000rpm的低转速也能悉数释放。

　　进入环海南高速公路一脚油门到底，发动机和变速器似乎已经早有预谋，要让你体验0～100km／h加速仅7.7秒的酣畅淋漓，强大但不失平顺的加速力，在同级车中最高等级的普利司通P245／45 R18 96V低滚阻力V级高速跑胎的助力之下，新君威如同离弦之箭弹射而出，直奔前方。特为2.0T发动机调配的6速手自一体变速器反应灵敏，顷刻间时速表指针已经跃过“100”，当车速超过120 km／h时再度深踩油门，竟还能感受推背之感！

　　而从2000 rpm到5000 rpm的宽泛转速区域内，竟然无明显有涡轮迟滞的现象。162kW峰值功率和350N·m最大扭矩的汹涌动力输出没有显露出任何突兀和断续之处，这也是这台直喷涡轮增压发动机让人不得不服的地方。
　　转向准确，前麦弗逊、后多连杆的悬挂设计在刚性极强的车身支持下，能轻松面对任何弯角，侧倾几乎感觉不到。采用特别加大的17英寸前通风、后实心刹车碟的刹车系统不仅灵敏而且线性感极强，踩多少有多少，容易把控。另外，还有新君威全系车上标配的ECS车身稳定控制系统也提供了扎实的动态行驶安全保障。

　　1.6T：享受纯粹驾控乐趣
　　不论哪款新君威，令人心动的动感时尚造型、同级最低的0.27风阻系数等卓越的外观设计都是共同的。但座舱内，1.6T精英运动版是“唯一”的，各处细节都在突出“纯粹驾控”的主题。尤其是特别设计的运动型座椅包裹力很强，并采用精选高级黑色运动型耐磨面料，增大摩擦力，坐在其中，让你感觉是被“固定”住，因此在弯路上左右盘旋时那是相当的稳固牢靠。
　　深踩油门，转眼发动机攀上5000 rpm，左脚离合一踏一收间，摘挡、入挡一气呵成，不仅挡位行程短，而且挡杆行走顺滑，阻尼恰到好处，入位干脆利落。当遇到弯道，新君威1.6T的转向非常扎实，由于使用了EPS电动助力系统，车头指向非常精准，轻微的方向盘调整都能迅速地反应在车身的姿态上，走线精准，让高速弯道、高速变道和S弯道的驾驶变得异常轻松；而极致的爽快感还要数手动变速箱、离合器、油门和方向盘的互动，由驾驶者串联并让你沉浸其中。

　　在巡航过程中，有次车辆渐渐驶近同向高速行驶的大货车，巨大的体型给轿车驾驶者带来不安。此时换入低挡，油门踏板一脚到底，只觉得身体突然被压向椅背，在精准的转向和与地面贴伏一体的循迹性帮助下，瞬间完成变道超越。1.6T爆发出难以想象的动力，同级2.0L、2.4L车型可能难望项背。这多亏了这款发动机拥有独一无二的Superboost超推进功能。
　　新君威1.6T涡轮增压发动机最大功率132kW／5800rpm；最大扭矩230N·m／2200～5400rpm，升功率达到令人瞠目的82.5kW／L。其澎湃动力不仅同排量中无出其右，更凌驾于同级2.4L自然吸气发动机之上，超推进功能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35N·m的额外扭矩，意味着超越货车时发动机竟然给出了高达265N·m的扭矩！



来源自---深圳商报

新君威还真是漂亮  楼主介绍下油耗啊  还有近期有啥优惠活动没啊？

哇塞 这车也忒漂亮了吧    只能看看了